«Жесткий внедорожник» не является официальным словарем. Это общий термин для людей, которые могут взбираться на горы и бороться с дорогой. Модель внедорожника учитывает комфорт автомобиля и ходовые качества внедорожника, но насколько отличается городской внедорожник по сравнению с традиционным внедорожником с точки зрения внедорожных возможностей?
Структура тела
Внедорожник использует не нагруженный кузов, похожий на грузовик, а внедорожник использует тот же несущий кузов, что и седан. Ненагруженный кузов автомобиля имеет жесткую раму, также известную как рама шасси. Эти рамы, как правило, имеют прямоугольную или трапециевидную форму и располагаются в самой нижней части кузова, чтобы придать автомобилю большую жесткость. В дикой природе он может обеспечить лучшую защиту конструкции автомобиля и людей в автомобиле, а также может выдерживать больше нагрузок. Несущий корпус не имеет рамы, а корпус служит опорным основанием для сборки двигателя и шасси. Кузов имеет как раму, так и полную нагрузку. Такая конструкция широко используется в автомобилях из-за ее более низкой стоимости, меньшего веса, меньшего веса кузова, пригодного для езды по дороге, и меньшего центра тяжести и потребления топлива. Короче говоря, если снять весь корпус, несущий корпус развалится, и ненесущий автомобиль все равно сможет нормально двигаться. Структура кузова очень важна, и ее также легче всего не заметить, но в условиях бездорожья эти два кузова очень разные.
Структура подвески
Внедорожник использует подвеску MacPherson, а внедорожник использует независимую подвеску с двойным поперечным рычагом. Подвеска MacPherson является основной системой подвески для автомобилей и внедорожников. Он обладает преимуществами комфорта и небольшого размера, но из-за своей прямолинейной структуры он очень хрупкий при воздействии боковых и боковых сил удара. Вот почему некоторые владельцы внедорожников имеют очень высокий кузов, но после того, как они мчатся по дороге с более высокой скоростью, возникает дрожание руля, вызванное хрупкой передней подвеской. Независимая подвеска двойного поперечного рычага имеет два верхних и нижних плеча вилки, и боковая сила одновременно поглощается двумя рычагами вилки. Опора несет только вес кузова автомобиля, поэтому боковая жесткость велика. И он может адаптироваться к дорожному покрытию, шина имеет большую площадь заземления и хорошее заземление. Подвеска с двойным поперечным рычагом спортивна и используется внедорожниками и суперкарами, такими как Ferrari и Maserati.
Система питания
Все больше и больше внедорожников начинают перевозить Т, в то время как большинство внедорожников - это безнаддувные двигатели. В последние годы турбонаддув стал очень популярным, как будто он стал синонимом экономии топлива и стал пропагандистским пунктом для многих производителей. Турбонаддув может значительно увеличить мощность транспортного средства и, в частности, позволяет пассажиру почувствовать мгновенный импульс движения. Однако из-за повышенного давления в моторном отсеке стабильность и срок службы двигателя приносятся в жертву. Для внедорожных транспортных средств требования к непрерывности выходной мощности двигателя намного выше, чем для взрывной мощности, и также соблюдаются стабильность и надежность работы двигателя в суровых условиях. Во время бездорожья двигатель может оставаться в режиме высокой нагрузки в течение длительного времени, и недостатки турбонаддува также более подвержены риску. Поэтому большинство внедорожников будут использовать безнаддувные двигатели. Это не производитель, который не имеет этой технологии, и это не стоимость внедорожных транспортных средств, но фактическое рассмотрение для использования внедорожных транспортных средств.
Система полного привода
Мощная система полного привода, пожалуй, самая известная особенность внедорожников, но вы действительно понимаете разницу между внедорожником и внедорожной системой полного привода внедорожника? Прежде всего, внедорожник должен иметь функцию полного привода, будь то полный привод или полный привод с разделением времени. Большинство внедорожников на рынке имеют полный привод только в своих высокопроизводительных версиях, а некоторые даже не имеют полного привода во всей серии. Во-вторых, система полного привода внедорожника должна обладать сильной способностью удалять ловушки и высокой надежностью. Внедорожники должны иметь тихоходный полный привод (обычно известный как нижние четыре), который может усиливать крутящий момент, который может значительно усиливать крутящий момент транспортного средства. Внедорожник обычно обеспечивает увеличение почти в 2 раза, а модель Wrangler Rubicon - даже в 4 раза. Это сыграет ключевую роль в устранении проблем и подъеме на крутых склонах. Наконец, внедорожник имеет жесткую блокировку центрального дифференциала и блокировку дифференциала заднего моста. Внедорожники, даже если они имеют блокировку центрального дифференциала в некоторых моделях, используют вязкую муфту из силиконового масла, которая может выйти из строя в сложных дорожных условиях.
Из приведенного выше анализа и сравнения становится ясно, что, хотя некоторые городские внедорожники также оснащены системой полного привода, они по-прежнему имеют большие отличия от системы полного привода профессиональных внедорожников и не могут справиться с ситуацией. с суровыми условиями вождения. ,
В сочетании с другими различиями в несущей форме и подвеске, внедорожные возможности городских внедорожников крайне ограничены. Хотя городской внедорожник выглядит неплохо, высокие шасси, большие колеса, система полного привода, но, как сорванец с короткими волосами в мужской одежде, просто выглядит так. Если вы хотите по-настоящему ощутить удовольствие от изучения природы, ищите внедорожный автомобиль в строгом мужском стиле!
